“城市物流业务量每增长1％，城市物流用车就增长3.9%。越来越大的市场，刺激着越来越多的厂商试图进入这一领域，也使中国城市物流用车的品质参差不齐。” 一位合资商用车企业外籍高管如是说。

　　目前，影响我国城市物流发展的主要问题是，在物流运营中往往采用普通货运车辆或非改装客运车辆，不能适应城市范围内运行的效率、安全、环保、市容等要求。因此，综合品质突出的多用途轻客成为解决城市物流用车问题的最佳选择。目前，在主流城市物流轻客品牌中，全顺、金杯海狮、依维柯、福田，四款车占据着这个市场近90％的份额。

　　解析：4款轻客主流大比拼

　　作为日系车代表，金杯海狮目前度过了调整产品结构的镇痛，把对车辆综合技术能力要求较高、具有高科技含量的个性化改装市场作为主攻方向之一。作为低端客货两用车的代表，尤其获得二三线城市轻客用户的青睐。

　　同为日系车的福田风景是在日本技术的基础上架接了欧洲AVL系统技术，在发动机燃油系统和结构强度上做升级，尽管牺牲部分动力性能，但是弥补了日系轻客安全性的软肋。虽然金杯海狮2590mm和福田风景2760mm的轴距，让以上两款车在空间上略显局促，但是总体来说瑕不掩瑜，以上两款轻客作为事业初创时期的用车，还是合适的。

　　由于进入中国较早，依维柯曾经造就了欧系轻客的辉煌，进入中国市场后，近年来遭遇销售疲软，通过破冰行动为依维柯的销量带来了一缕阳光。依维柯通过推出了康驾等三款城市多功能车作为物流主打车型。虽然很多司机对于依维柯的操控性颇有微辞，但是作为一款欧系轻客，依维柯在品牌形象上无疑是成功的。

　　作为欧洲物流现代化过程发挥了重要作用的全顺，来到中国后表现也同样出色，始终以提供更多增值服务，降低客户的运营成本，以让消费者获得更多“价值回报”为理念。全顺短轴版轴距2835mm，长轴版轴距3570mm，保证了内部空间，其装载空间达11.5立方米,比传统面包车大50%左右,为企业降低运输成本创造了先决条件。将每立方米货物的运输成本降到了0.16元，真正实现了“多拉快跑”的低成本运输。再加上优于同类产品的燃油经济性，以及欧系轻客在动力上的传统优势，让消费者获得更多“价值回报”。

　　除了严格按照福特欧洲严格的安全性能和功能上要求外，全顺还通过提高售后服务质量，便捷的维修服务，以满足物流行业特点的需要。同时福特全顺致力于为现代化物流业提供出勤率高、故障率低、经济实惠的产品，依靠福特轻客产品上的技术优势，打造出了多款符合中国国情的城市物流用车产品。

　　提升：轻客厂商需内外双修

　　高度成熟的欧洲城市物流，为处在摸索发展期的中国城市物流提供了有益借鉴。欧美物流用车中，90%以上都是全封闭的一体式厢货车，而在中国这个比例还不到10%，这与现代物流业的需求是很不匹配的。此外，将来轻客产品会更加注重安全，甚至达到轿车级别，ABS、双气囊、四轮碟刹等主被动安全配置将会成为标配，同时在外观和人性化设计方面，也将会全面与世界接轨，符合了城市物流用车高端化的需求。现在大中型城市越来越注重城市形象和环保要求，选购在成熟的欧洲城市物流体系中，占据主导地位的轻客产品，对于回避政策风险及企业长远发展大有益处。随着国家宏观经济的良好运行，汽车法规进一步规范，城市物流行业的快速发展，轻客市场将迎来新一轮高速增长期。