打破西南与西北障碍 

　　所谓“西三角经济区”包括重庆经济圈、成都经济圈、以西安为中心的关中城市群，是把西安与全国统筹城乡综合配套改革试验区的重庆和成都联合，组成一个对西部发展具有战略意义的三角形经济区。杨庆育称，该经济区将打破西南与西北发展的障碍，在西部开发中避免重复建设，并带动区域的开发发展。目前，相关前期工作已开始启动，川陕渝发改委已进行初步研究，拟订了发展草案，将向三省市政府提出方案，以推动“西三角经济区”取得实质性进展。 

　　经川陕渝三省市发改委商量，计划修建重庆─成都─西安─重庆的铁路环线，重庆到成都方向将利用即将修建的客运专线，而成都到西安的铁路已纳入国家的规划，西安至重庆的铁路目前铁二院在做前期工作，正待开工建设。杨庆育表示，“重庆到西安600余公里，该铁路时速在300公里左右，有望两个小时通达。” 

　　今年5月初，成渝客运专线走向正式公布，从成都经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、永川、璧山至重庆菜园坝，全长305公里，使用无碴轨道，设计时速350公里。建成后重庆到成都可1小时通达。杨庆育称，这条铁路将于今年开工建设，2015年前建成后，将把成渝地区纳入“1小时经济圈”内。业内人士分析，“铁三角”形成后，将有效改善重庆、陕西和四川的交通条件，推动三省市经济高速发展。 

　　成渝经济区规划年内出台 

　　杨庆育透露，预计成渝经济区规划将于今年内出台，该经济区开发建设将上升到国家战略，目前中科院地理所正在做相关规划。重庆正积极争取将“1小时经济圈”和渝东北的相关区县纳入规划之中。据了解，成渝经济区规划有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后的国家第4个区域性经济发展规划。“希望在推动打造『西三角』的过程中，能实现成渝经济区先行启动。” 

　　“目前，重庆境内铁路里程数为1100公里，共有5条铁路干线。及至2015年，铁路里程数将增加到2400多公里，形成13条对外通道与大批复线铁路。”杨庆育表示，仅是今年内，重庆将开工建设“成都─重庆─石柱─武汉─南京─上海”客运专线和渝万城际铁路。渝黔新线项目亦将于年内正式开工，预计2014年建成通车。该线路全长约350公里，设计时速250公里，总投资300亿元。届时，重庆至贵阳耗时将从目前的11小时缩短为96分钟。同时，渝黔新线还将与贵广线相连，重庆到广州坐火车将由现在的20多个小时缩短为6小时。