在2008年的冬天即将来临时，突如其来的国际金融危机致使物流业的这个冬天增添了几分冷意和冷淡；其实，这种预兆早早就有了，只是有些企业能预感得到，而有些企业还在盲目地进行发展和扩张，而对于那些盲目者，这个冬天，他有可能就会失去一切。
记得2006年，美国推行环保圣诞时开始，就已经意味着大量的中国圣诞节礼品会有大缩水，那时候深圳最大的圣诞节礼品制造商在一瞬间面临着倒闭；一直进入到2007年，人民币的不断增值，美国的另一面行为——战争，和国际原油在短短的时间内突然间膨胀，就已经意味着这种经济行为将是一种空虚。
2007年的那场大雪灾感觉好象刚刚过去，而现在，我们又将面临第二次的严冬，而这将是一场无情的无硝烟的战争。
2008年9月，与多位行业朋友座谈，时而就提及这个冬天，我只能备好“粮食”准备过冬了。10月的到来，正好实现了我的预言，冬天来了。
也许，有些朋友无心往下阅读，因为，这个时候正面临“冬天”，你现在要做的是着急地开发业务，着急地为企业如何生存而到处奔波，但是，可以说的是，已经迟了，冬天已经开始了，所有的“粮食”已经被分光了，由于你不备好“粮食”，由于你盲目地消耗原有的“粮食”，这个寒冬你会很艰难。
就在前段时间，有几个行业好友给我电话或到我办公室喝茶，一聊就一个多小时，谈论的话题离不开“已经有连续几天放空档了，怎么办？”，“政府这方面会救我们这个行业吗？”等等。是啊！现在才问“怎么办”。
整个深圳市，整个港口运输就有近三万辆集装箱牵引车，已经是完全供过于求的局面了，更有些企业在早期就发展着内陆运输、干线运输等等，这种超负荷和运力过剩的局面，在面临这种经济危机的时刻，就算政府救我们，那也是杯水车薪啊！并且如何来救，无论是补偿还是收揽或者是封停，都将是一件很漫长很痛苦的事。
是世人造就了局势，还是局势在考验世人；在这种局势下，想到的应该是自救，而不应该再考虑等着别人来救，某些企业在平时总是夸夸其谈管理如何优秀，服务如何超脱，这个时候就让这些企业发挥其优势，站住脚根，引领市场。
2005年开始，就有多个运输企业通过渠道向银行申请高额贷款来盲目发展挂靠车辆，而在市场面临危机的时候，必然无法防范过高的还款额度。而这种管理不当，规划不善的企业还需要救吗？这种无视市场，无视行业的快速膨胀，甚至以恶性的降价的形为以追求有更多的市场份额，这样的作为，而在此时，必将是拖欠银行的贷款。因为，碰巧前段与一些银行的高层有过接触和了解，确实深圳贷款买车的企业已经有大部分企业拖延欠款并出现资金危机，更证明了这一点。
早在2007年，有些上“规模”的企业都已经出现管理不善，甚至有些“规模型企业”都以贷款购置低价位低档次的营运车辆来证实自己企业的车辆数量实力；但这种企业的生存力到底有多久？企业的经营者都不知道。更是有些企业车辆已经失踪，到现在还背负着拖欠国家规费的事实，这种企业比起一些中小型企业而言，更不应该救。
因此，这个严冬只需要的是“粮食”，而不应该是救治的药方。如何寻找“粮食”，谁能找到“粮食”来过冬，就由企业自由发挥，也能在这个时候体现出企业的管理能力和经营能力