美集物流运输有限公司总裁罗博恩（Brian Lutt)近日在深圳召开的第一届泛太平洋海运（亚洲大会）上表示, 中国贸易的迅速崛起在给成千上万的人们带来利益的同时，也向在华的众多国际供应链发出了前所未有的挑战，例如运输复杂性、额外成本和潜在拥堵可能。他指出随着中国加大寻求沿海地区的经济发展，这些挑战将成倍增加。

　　罗博恩透露：“将产品快速、可靠并经济地从中国运往其他市场已经使许多物流供应商和他们的客户投入额外工作时间。而目前中国主要的生产和消费地区仍然聚集在东部，一旦中国庞大的内地市场开放，我们所面临的挑战将增加很多倍。”

　　他对于中国政府在交通基础建设方面前瞻性的规划、高效的决策制定和对投资的承诺表示赞赏。在他看来，很多国家没有及时预计到全球生产转移的速度，并建设充足的运力。而中国把发展超前于贸易需求的交通基础建设视为重要任务，进行了周密考虑并投入了大量的资金 。中国早已认识到交通基础建设与国家未来的经济和社会繁荣是紧密联系的。

　　此外，他表示中国在发展集装箱码头方面尤为成功。他指出中国的“十一五”计划（2006-2010) 对发展公路和铁路运输进行了雄心勃勃的规划。例如在国内推广专用的集装箱运输通道以及双层火车以加快出口货物在内地和东部地区的流通。

　　但是，他认为发展交通基础建设只是中国应对挑战的决方案的一个方面。

　　“从集装箱物流运输的角度来看，额外的公路和铁路的运力必须准确地与海运及其他增值的物流服务匹配。没有这样的连接和整合，供应链将会发生迟滞。”

　　在他看来，中国可以通过借鉴国际运输和物流供应商的专业知识和经验来建设一个世界级、高度整合的内陆运输系统，从而赶上现有码头的运能。目前，中国的外包物流额已经达到1400亿美元。随着供应链进一步向中国内地延伸，这一数值将持续增长。