导读:继中海集运宣布7月1日起在相关航线加征旺季附加费和上调燃油附加费后，中国远洋方面称也有类似计划。
　　继中海集运宣布7月1日起在相关航线加征旺季附加费和上调燃油附加费后，中国远洋方面称也有类似计划。此举意味着船公司将从7月起普遍上调运价，来应对目前低迷不振的市场行情。

　　中国远洋方面称，按照惯例，公司原本计划在6月份加征旺季附加费和上调燃油附加费，考虑到市场情况才有所拖延。但公司没有透露具体的航线及上调幅度。

　　实际上，中海集运很早就宣布了上调的计划，采取各种方式来提升运价，航线包括了远东至中东航线、远东至南美航线、远东至美西航线等多条航线。

　　从集运指数上半年的走势来看，中国出口集装箱市场在2011年1月7日的运价指数为1057点，此后就不断下滑，6月17日的运价指数为998点。相比之下，2010年中国出口集装箱运价指数的最低点在2010年1月8日，运价指数为1005点。

　　按照一般集运规律，第三季度一般是航运旺季，但目前集运市场运价显然并没有旺季的特征，航运公司目前的提价计划在相关公司股价上也没有多大反映。招商证券分析师就指出，目前市场各方对航运市场的预期并不乐观，提价的效果也值得观察，因为提价计划最终并不一定能够得到有效执行。